Ferrari 512TR Engine Overhaul Report-1

Ferrari 512TR Engine Overhaul Introduction / Revisione Motore Introduzione

512TRは1991年から生産が開始され、わずか数年で次期F512Mにモデルチェンジしています。テスタロッサに始まるミッドシップにV12エンジンを搭載するフェラーリはF512Mで製造を終了しました。ミッドシップはV8エンジンを搭載する360シリーズになり、V12エンジンは550マラネロのFRへと移行します。今回は短期間の製造ですが、中古車市場でも根強い人気を誇るV12エンジンをミッドシップに搭載した512TRのエンジンオーバーホールを紹介します。

現車の512TRは、現オーナーが知人より譲り受けています。入庫時に車の状態をチェックすると走行距離は6万Kmで実走距離と考えられます。一般にFerrariを中古で購入する際のアドバイスとして購入時には整備記録簿をよく確認することをお薦めします。Ferrariはその商品価値もあってメーターの距離数を修正してあることがよくみられるからです。

入庫した512TRは整備記録簿がしっかりとつけてあることもあり、信用できる走行距離だと考えられます。オーナーからの話では、知人から512TRを譲り受けた時に元々エンジンから水漏れしている箇所があると聞きました。ラジエターキャップテスターで水圧テストをかけたところ、エンジンのフロントカバーのガスケットから大量の水が漏れてきたので、とりあえずエンジンを降ろすことにして水漏れの修復を行うことにしました。エンジンを下ろす際に全ての油脂類を抜いたところ、本来オイルと水が混ざることがないのに白く濁り、あきらかに水が混入した後が確認されました。おそらく前オーナーが水漏れさせたまま走行し、エンジンの状態を悪化させたと考えられます。ここでお客様に相談し、オーバーホールをする運びとなりました。

Step1. 補器類の外し

512ＴＲのエンジンを最初にばらすときに取り外すのは、エンジンの頭頂部に搭載されているインテークマニホールドなどの補器類から外していきます。

Step2. タペットカバーの外し

次にタペットカバーを外します。

Step3. シリンダーヘッド外し → シリンダーブロックとミッションケースの分離

シリンダーヘッドとガスケットをシリンダーブロックより外します。次にミッションケースとシリンダーブロックを分離します。 エンジンスタンドにシリンダーブロックを固定し、余分な樹脂類（エンジンオイル、オイルクーラント）を抜きます。